Техническое совершенствование бурения. Разработки 19 века

Первым техническим усовершенствованием процесса бурения в 19 столетии, стало предложение немецкого инженера Эйгаузена, предполагающее модернизацию процесса штангового бурения, путем использования сдвигавшейся пары звеньев, так называемых ножниц в 1834 году. Эта идея заключалась в сбрасывании в скважину долота, соединенного со штангами, и стала основополагающей при изобретении фрейфала – свободно падающего бурового инструмента. Хотя, этот инструмент был предложен позднее, во Франции в 1844 году Киндом, а в 1849 году Фабианом, данная методика получила название «немецкая».

В 1846 году, французским инженером Фовелем было сделано сообщение о новом способе очистки скважин, путем подачи водяной струи с использованием поверхностного насоса через полую штангу. Опыт бурения скважины с промывкой, впервые был успешно проведён в Франции, тем же Фовелем в городе Перпиньян.

В 1859 году, Д. Романовский предложил при бурении скважины использовать паровой двигатель, и вблизи Подольска, и использованием такого способа, была успешно пробурена первая скважина. Массово паровые машины стали применятся на нефтяных промыслах Баку с 1873, и уже к 1883 году, они практически полностью заменили конную тягу.

Изначально, для бурения скважин на нефть получили свое развитие ударные способы бурения, такие как штанговое, канатное, быстроударное с промывкой забоя. В 80ых годах в Соединенных штатах, а именно Луизиане, Новый Орлеан, было внедрено роторное бурение на нефть, где использовались лопастные долота, а скважина промывалась глинистым буровым раствором. Вращательное роторное бурение с промывкой, в России было применено впервые в городе Грозном в 1902 году, при бурении скважины на нефть глубиной 345 метров.

В 1901 году, на территории завода Кокорева в Сураханах была пробурена первая скважина на газ. Спустя год газ был получен с глубины 207 метров. Этот газ использовался для отопления данного завода. Сейчас же используется экономичное газовое отопительное оборудование

Первые электродвигатели появились в 1901 году на Бакинских нефтепромыслах, которые полностью заменили применяемые ранее паровые машины. В 1907 году, там была пробурена первая скважина вращательным бурением сплошным забоем с промывкой глинистым буровым раствором.

В 70ых годах 19 века уже существовали предложения по разработке и внедрению забойных двигателей, размещаемых непосредственно над долотом. Разработкой забойных двигателей занимались во многих странах, крупнейшие специалисты. Изначально их проектировали на принципе получения энергии от гидравлического потока, а позднее на принципе использования электрической энергии.

В 1873 году американским инженером Х. Г. Кроссом был запатентован двигатель для бурения скважин, с одноступенчатой гидравлической турбиной. В 1883 году Дж. Вестингаузом был сконструирован турбинный забойный двигатель. В 1890 году, бакинским инженером К. Г. Симченко был запатентован ротационный гидравлический забойный двигатель. Хотя идеи были довольно неплохими, эти изобретения так и не были реализованы, в связи с чем, задача внедрения забойных двигателей считалась неосуществимой. Первый гидравлический быстроударный забойный двигатель, который получил промышленное применение, был сконструирован уже в начале 20 века польским инженером Вольским. Он являлся прототипом современных гидроударников, и получил название «таран Вольского».

0_8605_6ebbe5dc388d49c97464531e96ad1ced3e37823f

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

©2017VseOBurenii.com – Все о бурении!

Сайт создан исключительно в некоммерческих целях.
При использовании материалов с данного сайта обязательно указывайте ссылку на vseoburenii.com!

Рейтинг@Mail.ru

Игры блог, автомобили. примеры на php.